行在關西‧京都市內巴士

在京都坐巴士的經驗非常好,本來就有打算寫一篇關於巴士的文章,

昨天在公館等公車…因為內急覺得等車時間超漫長,不免懷念起京都的公車,

所以這篇文章可以說是為了我的膀胱而寫…(義憤填膺的咧…)

————————–和京都無關的台灣公車抱怨文————————————–

話說公館還算進步的,公車站有顯示車子多久會到,

不過也僅止於此,到了下一站就聽到乘客上車抱怨說,等了快一小時才來,

司機無奈地說:「前面三班不知道跑哪裡去了?」

沒錯,這就是台灣的狀況,有時你會等半天沒有一台車,

然後一下子來了三班同樣的車…

我是聽說過台灣的公車好像有這樣的機制,

就是如果某一班車超越前一班,他就可以變成那一個班次,

我不知道這是不是真的,不過如果真的是這樣的話==b…

那每台公車開出去,不就直接當F1賽車開就好,

拼死追過前幾台,就可以提早下班啦!

從小到大的公車經驗,

光是等車這件事,就已經讓人滿腹辛酸,

特別是那種等待了一段時間,

要選擇放棄還是繼續…

投資的時間和放棄的代價之間的拉鋸戰…

我到底是在等公車還是在談戀愛…<囧>?

是有沒有必要那麼煎熬==?

總之,為了社會大眾的權益和親愛的膀胱的福祉,

真的希望台灣公車能以京都巴士為目標,

有朝一日也能讓我們以台灣公車為傲。

(是說公車開得像賽車一樣,是不是值得驕傲?)

————————–和京都無關的台灣公車抱怨文————————————–

撇開看官們其實不在乎的膀胱,回到正題,

關於京都室內巴士,如果想知道有系統的細節,

我在網路上看到這位網友寫得很詳細很棒唷,

而我們這趟在京都都是使用簡單方便的一日券,

相當容易,不大需要研究。

這是他們的系統圖,我覺得還算蠻清楚的。

多年來,我一直覺得台灣的公車圖很難看得懂,

為什麼是繞成一個封閉路線?

為什麼箭頭都看不出是指哪一邊的?(而且有時箭頭貼紙會剝落)

而且有些公車會再去多繞一圈額外路線,但不知道去程會繞還是回程會繞…

我一直覺得公車圖是個很難懂的東西,特別在雙和地區的公車,

如果有外國人在中永和會搭公車,那真的是很值得崇拜啊!

★ 站牌的指示很清楚

美妙的公車時刻表,上面標明了幾時幾分公車會到達,

我們在京都搭的每班車都是準點(或提早一點點)到…真是感人啊QQ!

而且我想應該也是因為都是準時的班次,

才能有漫畫裡那種每天一定會遇到心儀男生的情節吧XD?

(我的高中時代,搭公車只有悲慘到好笑的經驗…)

 

之前也提過日本是對屁股很好的民族

所以京都的公車座椅非~常~地~舒~服~啊!

絨布的材質深得我心,尤其在冬天踏上溫暖的公車,

加上有柔軟的椅子可坐,

要我搭幾個小時也沒問題啊!(不過路程其實都很短就是了)

而且為什麼布的椅子還能保持得這麼乾淨啊?

椅背也都沒有塗鴉…再度被感動了QQ

★ 不曉得為什麼,平日中午在公車上還是會看到一些學生?

 

京都公車都是從後門上車,前門下車

(就不會有像我們上下車的人卡在一起的狀況)

看乘客上車時,會看到有些人要拿整理券,

那時就很好奇,不曉得到底是什麼?(要整理什麼XD?)

後來回來看了整理券的說明,大概就是類似我們的分段吧。

 

值得一提的是,京都的公車開得超級平穩,

簡直就像在坐捷運,一點也不像開在馬路上!

而且司機駕駛得很慢,我就跟EPH說,

寫給日本人的台灣自助旅遊書應該要註明:

「台灣的公車很危險,搭公車要有可能會送命的心理準備。」

台灣的公車司機會甩尾、從最外面的車道直接切到最裡面的車道,

這些都是小CASE,

我自己有過因為急煞車,所有的東西都飛到走道;

以及被車門夾腳夾了一站的慘痛經驗,

家姐小時候也有因為急煞車從最後座滾到最前座…

而我有次站在博愛座旁,

看到前方的老人因為司機甩尾而從椅子上跌下來的慣性定律現場版,

(當下眼睛瞪這麼大⊙⊙…因為老人在甩尾後,

延遲了一秒才突然從椅子跌下,還好人沒事。)

另外非常佩服的是,京都的公車有落實停紅燈熄火這件事,

在車上發現停車時他們就熄火,綠燈時又再發動車子,

當下覺得非常神奇,竟然有可能落實這麼搞剛的事情,但他們真的做到了!

我覺得紅燈熄火這件事非常有趣,因此查了一下網路:(參考資料:mobile01

啟動瞬間所耗費的燃油, 相當於汽油引擎熄火 5 秒鐘, 所節省下來的油量

也就是說如果停車超過5秒,熄火再發動就可以環保又省油,

今後也要來好好考慮不要怠速多熄火這件事了!!

 

公車前方有螢幕,每一站到達的地方會清楚地顯示在上面。

另外,公車票價就如上面牌子顯示的大人220円,

所以如果你一天打算坐超過兩趟公車,

買500円的一日券就很划算囉!

★ 這趟去買的一日券都是長這樣…

★ 這就是我說買到495円一日券的票亭,就在公車站附近,也有賣彩券。

說到彩券,這趟發現日本人也蠻愛買樂透的嘛…

某天還有看到排了一小排的買票隊伍呢!

不過看起來獎金比我們少多了XD

(上回我們的18億頭獎,在日本不就50多億了…驚人!)

★ 有下降裝置的公車,下降時後面的燈號會顯示。

岔題了,回到京都公車…

我們搭到的京都公車都是那種低底盤的,

所以上車只要踏一階就可以了…

(台灣公車還有好多種,不見得都是低的,台灣的老人比較辛苦一些orz)

但還是有看到有老人吃力地踏上來,

那次就想說:「咦?日本公車不是有下降裝置嗎?」

我不曉得是不是每一台都有,因為後來坐到有下降的這台公車,

它在下降時感覺也不明顯,是下車後我們跑到後頭看,

車身真的是斜斜的,才確定它有下降裝置的。

 

在京都搭公車的經驗非常有趣&享受,

很喜歡他們對環境、對乘客的種種設想,

也希望台灣可以培養像京都那樣的公車司機,

少一點那種把道路當成遊樂場、以胡亂駕駛為樂的飛車手吧!

(當然現在也有一些很好的司機啦,只是比例還是比較少的…)

 

完整的食宿交通遊記請見:

關西12日自由行-行程+遊記+交通+住宿+用餐+總費用整理篇

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京都市情報館交通局

官網:http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/

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